Connexions

Indicateurs et commutateurs :

• LED d'alimentation (ROUGE) : S'allume pour indiquer « Alimentation activée ».
• LED de détection CH1 :
  • Allumé en continu : Indique la détection d'un véhicule.
  • Clignotement lent : Indique un court-circuit de la boucle ou un nombre insuffisant de torsions après la boucle.
  • Clignotement rapide : Indique un circuit ouvert de la boucle ou un nombre excessif de torsions après la boucle.
• LED de détection CH2 :
  • Allumé en continu : Indique la détection d'un véhicule.
  • Clignotement lent : Indique un court-circuit de la boucle ou un nombre insuffisant de torsions après la boucle.
  • Clignotement rapide : Indique un circuit ouvert de la boucle ou un nombre excessif de torsions après la boucle.

Sélection de la sensibilité :

• Le réglage de la sensibilité et de la fréquence est facilité grâce à un commutateur DIP à 7 voies et à des paramètres de commutateur DIP à 10 voies.
• Les utilisateurs peuvent choisir parmi 8 réglages de sensibilité différents en configurant les positions des commutateurs DIP conformément aux tableaux fournis.
• Les commutateurs DIP 6, 7 et 8 régissent la sensibilité CH1, allant de 0,8 (moins sensible) à 0,015 (plus sensible).
• Les commutateurs DIP 3, 4 et 5 contrôlent la sensibilité CH2, allant de 0,8 (moins sensible) à 0,015 (plus sensible).

3. Commutateur 1=S1 : Sélection de la fonction de boucle du canal 1 (commutateur DIP à 10 voies)

(1)(Commutateur 1) DIP 1 et DIP 2 Augmentation de la sensibilité spéciale pour les deux remorques (les deux canaux).

(2)(Commutateur 1=S1) D3, D4, D5 et (Commutateur 2=S2) D1, D2 Réglage des fonctions spéciales (Mode 1, 2, 3 Détection de direction. Mode 4, 5, 6 Mode normal, deux détections de boucle sont séparées)

(3)(Commutateur 1=S1) D6 et D7 et D8 et (Commutateur 2=S2) D3 et D4 et D5 Sélection de la sensibilité CH1 et CH2 (Huit niveaux de choix).

(4)(Commutateur 1=S1) D9 et D10 et (Commutateur 2=S2) D6, D7 Réglage de la fréquence (20 K à 100 KHz).

* Bouton de réinitialisation : Veuillez noter : Le LD-200 doit être réinitialisé chaque fois qu'un changement de réglage est effectué sur les commutateurs DIP.

Précautions d'installation et dépannage :

1. Les dimensions de coupe de la bobine et les directives d'encastrement sont indiquées dans le schéma à droite.
2. Il est recommandé d'utiliser des fils ferromagnétiques pour la bobine d'induction, avec une longueur totale allant jusqu'à 500 mètres.
3. La taille de coupe de la bobine doit être un rectangle d'une longueur de 1,0 à 2,0 mètres et d'une largeur de 0,8 à 1,2 mètre, en évitant autant que possible les angles droits aux coins.
4. Aperçu de l'installation recommandée des tours de bobine typiques de base :

Lors de l'installation, veuillez maintenir la prise et la douille du produit dans le sens vertical

Application

La série de détecteurs de boucle de véhicule à double canal JUTAI LD200/202, équipée d'une fonction de reconnaissance de direction, est idéale pour de nombreux scénarios d'entrée et de sortie à canal unique. Lorsqu'elle est intégrée au contrôleur de porte JUTAI One (Modèle : AC-11), à la barrière JUTAI (Modèle : BR-110) et au lecteur RFID longue portée JUTAI (Modèle : PUHF-9), ainsi qu'aux bobines de boucle à résistance aux hautes températures (Modèle : JTHT-11), elle forme une solution transparente pour les systèmes de contrôle d'accès d'entrée/sortie à canal unique.

Le principe de fonctionnement est le suivant :

1. Processus d'entrée :

   • Lorsqu'une voiture entre dans la communauté ou le parking, les deux bobines de boucle sont pressées simultanément.
   • Le détecteur de boucle à double canal JUTAI (LD-200/202) déclenche le lecteur UHF situé à l'entrée.
   • Le lecteur UHF lit l'ID de la carte et l'envoie au contrôleur (AC-11) via la sortie Wiegand.
   • Le contrôleur vérifie la validité de l'ID et émet un signal de relais pour ouvrir la barrière.
   • La voiture entre dans la communauté ou le parking, et lorsqu'elle passe la barrière, le bras de la barrière s'abaisse automatiquement.
   • Le détecteur de boucle à canal unique JUTAI (LD-100/102) assure la sécurité et la fonctionnalité anti-écrasement pendant ce processus.

2. Processus de sortie :

   • Lorsqu'une voiture sort de la communauté ou du parking, elle passe devant un lecteur UHF intérieur.
   • Le LD-200/LD-202 déclenche le lecteur UHF, qui lit la carte et envoie l'ID au contrôleur.
   • Le contrôleur vérifie la validité de l'ID et émet un signal de relais pour ouvrir la barrière afin que la voiture puisse sortir.
   • Lorsque la voiture passe la barrière, le bras de la barrière s'abaisse automatiquement.
   • Le LD-100/102 assure la sécurité et la fonctionnalité anti-écrasement pendant ce processus.

3. Reconnaissance de direction :

   • La fonction de reconnaissance de direction du LD-200/LD-202 garantit que le détecteur de boucle à double canal ne déclenche pas à nouveau le signal lorsque la voiture passe un autre lecteur UHF, enregistrant ainsi uniquement les enregistrements d'entrée ou de sortie dans le système.

Le détecteur de boucle à double canal JUTAI LD-200/LD-202 peut également fonctionner comme deux détecteurs de boucle à canal unique indépendants. Cette configuration convient aux parkings standard à entrée et sortie uniques, où il y a une barrière et un lecteur longue portée à l'entrée et à la sortie.

Dans cette configuration, une bobine de boucle est utilisée pour déclencher le lecteur et lire la carte, tandis que l'autre bobine de boucle est dédiée à la fonction anti-écrasement de la barrière. En utilisant le LD-200/202 comme deux détecteurs de boucle indépendants, il existe un avantage potentiel en termes d'économies de coûts d'un point de vue économique. Cette configuration réduit certains des coûts matériels associés à l'utilisation de détecteurs séparés pour chaque fonction.

Cette fonctionnalité est obtenue en activant la fonction Mode de fonctionnement indépendant du LD-200/202, ce qui lui permet de fonctionner efficacement dans cette double capacité.