Détecteur de boucle de véhicule à double canal LD-200 / LD-202

Le JUTAI LD-200 / LD-202 est undétecteur de boucle de véhicule inductif à double canalconçus pour les portes de barrière de stationnement, le contrôle d'entrée et de sortie des véhicules, les systèmes de contrôle d'accès et les applications de gestion du trafic.

Contrairement à un détecteur à canal unique, la conception à double canal peut connecterdeux boucles inductives indépendantes, CH1 et CH2, permettant à un détecteur de surveiller deux zones de détection de véhicules.détection de la direction du véhicule, ce qui rend le détecteur particulièrement adapté aux entrées, sorties et voies bidirectionnelles de stationnement.

Le détecteur fournit des sorties de présence et d'impulsion configurables, huit niveaux de sensibilité pour chaque canal,quatre niveaux de fréquence de fonctionnement sélectibles et six modes de fonctionnement pour différentes exigences de stationnement et de contrôle de la circulation.

Principales caractéristiques

Détection du véhicule par double canal

LD-200 / LD-202 prend en charge deux entrées de boucle indépendantes:

• Boucle de CH1
• Boucle de CH2

Les deux canaux peuvent détecter les véhicules indépendamment, ce qui permet à un détecteur d'exécuter les fonctions qui nécessitent normalement deux circuits de détection à canal unique distincts.

Cela le rend approprié pour:

• Les voies d'entrée et de sortie du parking
• Contrôle de la porte de barrière
• Détection de la présence du véhicule
• Reconnaissance de la direction
• Contrôle du trafic
• Logique de passage du véhicule

Détection de la direction du véhicule

L'un des principaux avantages de la conception en double boucle estdétection de direction.

Deux boucles peuvent être installées séquentiellement dans la trajectoire du véhicule.

Par exemple:

CH1 → CH2

peut être interprétée comme un seul sens de déplacement, tandis que:

CH2 → CH1

peut être interprétée comme l'opposé.

Cela permet au contrôleur de distinguer les mouvements d'entrée et de sortie du véhicule et de générer la sortie correspondante du relais CH1 ou CH2 en fonction du mode de fonctionnement sélectionné.

Le manuel fournit plusieurs modes de détection de direction en fonction de l'ordre d'entrée et de sortie des véhicules CH1 et CH2.

Six modes de travail sélectifs

Le détecteur fournit six modes de fonctionnement pour les différentes exigences de commande.

Mode 1 Détection des impulsions de direction

Détecte la séquence entre CH1 et CH2 et produit une impulsion de relais après que le véhicule a quitté la boucle correspondante.

Mode 2 Détection de la présence en direction

Utilise la séquence à deux boucles pour déterminer la direction et génère une sortie de présence selon la direction de déplacement sélectionnée.

Mode 3 Logique de présence de direction alternative

Fournit une autre logique de contrôle de direction en double boucle pour les applications nécessitant des temps d'entrée et de sortie différents du véhicule.

Mode 4 Détection indépendante à deux canaux

Le CH1 et le CH2 fonctionnent comme canaux de détection de la présence du véhicule distincts.

Ce mode est utile lorsque deux boucles indépendantes doivent être surveillées sans détection de direction.

Mode 5 Détection des impulsions d'entrée

Lorsqu'un véhicule entre dans CH1 ou CH2, le relais correspondant génère une sortie d'impulsion.

Mode 6 Détection des impulsions de sortie

Le relais correspondant génère une impulsion après que le véhicule a quitté le CH1 ou le CH2.

Cette structure de mode flexible permet d'utiliser le même détecteur à la fois pour la détection simple en double boucle et pour des applications de direction de véhicule plus avancées.

Réglage indépendant de la sensibilité à 8 niveaux

Chaque chaîne fournit8 niveaux de sensibilité sélectifs.

Cela permet à l'installateur de régler le CH1 et le CH2 selon:

• Taille de la boucle
• Type de véhicule
• Conditions d'installation
• Sensitivité de détection requise

Le manuel fournit également une fonction spéciale d'augmentation de sensibilité pour des applications telles que les remorques, où la détection stable de la présence est importante.

Fréquence réglable de 20 à 100 kHz

La fréquence de fonctionnement peut être réglée à partir de20 kHz à 100 kHzen utilisant quatre niveaux de fréquence sélectibles:

• Très haut
• Moyen-haute
• Moyen-bas
• Faible

L'ajustement de fréquence est utile lorsque plusieurs boucles sont installées à proximité l'une de l'autre, car différents réglages de fréquence peuvent aider à réduire les interférences entre les boucles de détection adjacentes.

Réinitialisation automatique et présence permanente

Le détecteur prend en charge deux comportements de présence de véhicules.

Mode de présence permanente

Un véhicule détecté peut rester en permanence sans réinitialisation automatique jusqu'à ce que le véhicule quitte la boucle ou que le détecteur soit réinitialisé manuellement.

Mode de réinitialisation automatique

En mode normal, le détecteur se réinitialise automatiquement après10 minutesde la présence continue du véhicule.

Cela peut aider à se remettre de conditions de détection anormales ou involontairement de longue durée.

Spécifications techniques

Applications typiques

Portes de garages

Détecte les véhicules qui s'approchent, traversent ou quittent une barrière de stationnement et fournit des signaux au contrôleur de la barrière.

Détection de l'entrée et de la sortie du parking

Deux boucles installées séquentiellement peuvent distinguer la direction de déplacement du véhicule selon la séquence de détection CH1/CH2.

Deux zones indépendantes de détection des véhicules

Lorsque la détection de direction n'est pas requise, les CH1 et CH2 peuvent fonctionner comme deux canaux de présence distincts.

Contrôle d'accès du véhicule

"Propulsion" de l'un ou de plusieurs types de véhicules, y compris les véhicules à moteur à combustion interne.

Le comptage du stationnement et la logique du trafic

La séquence CH1 → CH2 ou CH2 → CH1 peut être utilisée par le système de commande connecté pour la logique de débit et de direction du véhicule.

Installation de la boucle

Le manuel recommande de configurer les virages de la boucle selon le périmètre total de la boucle:

Pour une installation de détection de direction à double boucle typique, le manuel présente CH1 et CH2 comme deux boucles séparées situées le long de la trajectoire du véhicule, avec environ1 m d'intervalle entre les deux boucles de détection.

Pourquoi choisir un détecteur à double boucle?

Comparé à un détecteur de véhicules à canal unique, le LD-200 / LD-202 offre plusieurs avantages importants:

• Un détecteur prend en charge deux boucles inductives
• Prend en charge la détection de la direction du véhicule
• Le CH1 et le CH2 peuvent également fonctionner indépendamment.
• 8 niveaux de sensibilité pour chaque canal
• 6 modes de fonctionnement configurables
• Options de sortie de présence et d'impulsion
• Réglage de la fréquence de 20 à 100 kHz
• Mode de réinitialisation automatique et mode de présence permanente
• Adapté à la commande des véhicules d'entrée et de sortie

Pour les intégrateurs de systèmes de stationnement, le détecteur à deux canaux est particulièrement utile lorsque:deux boucles, reconnaissance de la direction du véhicule ou logique de contrôle de barrière plus souplesont nécessaires.

• LED de puissance (rouge):Il s'allume pour indiquer "Activer"
• LED de détection de CH1:
  • En marche: détection du véhicule
  • Clignement lent: court-circuit de la boucle ou torsions insuffisantes
  • Clignotement rapide: Circuit ouvert en boucle ou torsions excessives
• LED de détection de CH2:
  • En marche: détection du véhicule
  • Clignement lent: court-circuit de la boucle ou torsions insuffisantes
  • Clignotement rapide: Circuit ouvert en boucle ou torsions excessives

Le réglage de la sensibilité et de la fréquence est facilité par des réglages de commutateur à 7 voies et à 10 voies:

• 8 réglages de sensibilité différents sont disponibles via la configuration de l'interrupteur de basculement
• Les commutateurs 6, 7 et 8 régissent la sensibilité au CH1 (0,8 à 0,015)
• Les commutateurs de plongée 3, 4 et 5 contrôlent la sensibilité au CH2 (0,8 à 0,015)

Commutateur 1 (S1) - Sélection de la fonction de boucle du canal 1:

• DIP 1 et DIP 2: augmentation de sensibilité spéciale pour les deux remorques (les deux canaux)
• D3, D4, D5 et commutateur 2 D1, D2: Fonctions spéciales (Mode1, 2, 3 Détection de direction. Mode 4, 5, 6 Mode normal)
• D6 & D7 & D8 et commutateur 2 D3 & D4 & D5: sélection de sensibilité CH1 et CH2 (huit niveaux)
• D9 & D10 et Switch2 D6, D7: Sélection de fréquence (20 K à 100 KHz)

• La taille de la bobine de coupe doit être rectangulaire: longueur de 1,0 à 2,0 mètres, largeur de 0,8 à 1,2 mètres
• Évitez autant que possible les angles droits aux coins.
• Utiliser des fils ferromagnétiques pour la bobine d'induction, longueur totale jusqu'à 500 mètres
• Garder la prise et la prise du produit en direction verticale pendant l'installation

La série de détecteurs de boucle de véhicule à double canal JUTAI LD200/202, équipée d'une fonction de reconnaissance de direction, est idéale pour les scénarios d'entrée et de sortie à canal unique lorsqu'elle est intégrée à:

• JUTAI Contrôleur à porte unique (modèle: AC-11)
• La barrière de la porte JUTAI (modèle BR-110)
• Lecteur RFID à longue portée JUTAI (modèle: PUHF-9)
• Des bobines en boucle résistant à haute température (modèle: JTHT-11)

Le détecteur de boucle à double canal JUTAI LD-200/202 peut également fonctionner comme deux détecteurs de boucle à canal unique indépendants, adaptés aux parkings standard à entrée et à sortie.

Cette configuration offre des avantages en termes d'économie de coûts en réduisant les coûts matériels associés à l'utilisation de détecteurs distincts pour chaque fonction.