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Détecteur de véhicule à double boucle avec 6 modes de fonctionnement pour barrière de parking, contrôle de trafic et d'accès

  • Dual Loop Vehicle Detector with 6 Working Modes for Parking Barrier Gate Traffic and Access Control
  • Dual Loop Vehicle Detector with 6 Working Modes for Parking Barrier Gate Traffic and Access Control
Lieu d'origine Chine
Nom de marque JUTAI
Certification CE
Numéro de modèle LD-200
Document LD-200.202.pdf
Quantité de commande min 1
Prix negotiable
Détails d'emballage Dessin animé
Délai de livraison 5 - 8 jours ouvrables
Conditions de paiement T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, Paypal, Alipay
Capacité d'approvisionnement 1000 pièces par mois
Détails sur le produit
Modèle LD-200 / LD-202 Entrées de boucle Boucle CH1 + Boucle CH2
Gamme de fréquences 20-100KHZ Niveaux de fréquence Élevé / Moyen-élevé / Moyen-faible / Faible
temps de réinitialisation automatique 10 minutes en mode normal Alimentation LD-200 100-240 VCA
canaux de détection 2 canaux Alimentation LD-202 12-24VAC/DC
Plage de sensibilité 0,015% à 0,8% Modes de travail 6 modes sélectionnables
Niveaux de sensibilité 8 niveaux par canal Détection de direction Soutenu
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Détecteur de véhicule à double boucle

,

détecteur de barrière de parking

,

détecteur de boucle pour contrôle d'accès
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Description de produit
Détecteur de véhicule à double boucle avec 6 modes de fonctionnement
Solution professionnelle de contrôle d'accès et de trafic pour barrières de parking
Dual Loop Vehicle Detector Product Overview
Concept du produit
Ce détecteur est conçu pour une flexibilité de configuration. Deux canaux de boucle sont combinés avec six modes de fonctionnement sélectionnables, de sorte que le même matériel peut être utilisé pour différentes stratégies de gestion de parking, de contrôle d'accès et de trafic. L'installateur choisit le comportement requis avec des commutateurs DIP plutôt que de remplacer le détecteur lorsque la logique de voie change.
CH1 et CH2 peuvent fonctionner ensemble comme une paire de détection de direction ou séparément comme canaux de présence indépendants. D'autres modes fournissent un comportement d'impulsion associé à l'arrivée ou au départ d'un véhicule. Cette structure multi-mode est utile pour les intégrateurs gérant des projets avec des exigences variées en matière d'entrée, de sortie et de contrôle de passage.
Aperçu des six modes
Mode 1: Logique d'impulsion liée à la direction basée sur la séquence CH1/CH2
Mode 2: Logique de présence liée à la direction avec un schéma de temporisation de relais différent
Mode 3: Comportement de présence directionnel alternatif pour une autre exigence de séquence
Mode 4: CH1 et CH2 fonctionnent comme des sorties de présence séparées
Mode 5: Sortie d'impulsion lorsqu'un véhicule entre dans CH1 ou CH2
Mode 6: Sortie d'impulsion après qu'un véhicule quitte CH1 ou CH2
Configuration de la sensibilité et de la fréquence
Les deux canaux de détection disposent de huit réglages de sensibilité allant de 0,015 % à 0,8 %. La fréquence est sélectionnable en quatre étapes - Haute, Moyenne-Haute, Moyenne-Basse et Basse - dans une plage d'environ 20 à 100 kHz. Cela donne à l'installateur deux outils indépendants pour optimiser la détection et contrôler la diaphonie dans les environnements multi-boucles.
Gestion de la présence des véhicules
Le détecteur peut être configuré pour une présence permanente, où un véhicule reste détecté jusqu'à ce qu'il quitte la boucle ou que le détecteur soit réinitialisé manuellement. En mode normal, la réinitialisation automatique a lieu après environ 10 minutes de présence continue. Une fonction spéciale d'augmentation de la sensibilité est également fournie pour les applications de remorques.
Avantages clés
  • Un produit couvre plusieurs comportements de contrôle de voie
  • Deux entrées de boucle réduisent le besoin de modules à canal unique séparés
  • La logique directionnelle prend en charge les applications d'entrée et de sortie
  • Les sorties de présence et d'impulsion prennent en charge différents contrôleurs d'entrée
  • La sensibilité et la fréquence peuvent être ajustées lors de la mise en service
  • L'indicateur LED simplifie la recherche de pannes
Spécifications de configuration
Paramètre Spécification
Produit Détecteur de véhicule à double boucle
Canaux de boucle CH1 / CH2
Modes de fonctionnement 6 sélectionnables
Sensibilité 8 niveaux par canal
Plage de sensibilité 0,015 % le plus élevé à 0,8 % le plus bas
Plage de fréquence 20-100 kHz
Choix de fréquence Haute / Moyenne-Haute / Moyenne-Basse / Basse
Fonction directionnelle Prise en charge
Fonction de présence séparée Prise en charge
Logique d'impulsion d'entrée/sortie Prise en charge par les modes sélectionnables
Réinitialisation automatique Environ 10 minutes
Présence permanente Prise en charge
Augmentation de la sensibilité pour remorque Prise en charge
Indication d'état LED d'alimentation / CH1 / CH2
Alimentation LD-200 100-240VAC
Alimentation LD-202 12-24VAC/DC
Applications
  • Barrières de parking
  • Voies de contrôle d'accès des véhicules
  • Séquençage d'entrée et de sortie
  • Gestion de parking commercial
  • Portails de véhicules industriels
  • Points de détection de trafic
Considérations d'installation
Le périmètre de la boucle détermine le nombre de tours recommandé. Par exemple, le manuel spécifie six tours pour un périmètre de boucle de 3 à 4 m et deux tours pour les boucles de plus de 20 m. Pour les configurations directionnelles à double boucle, le manuel montre CH1 et CH2 comme des boucles routières séparées positionnées séquentiellement le long de la voie.
Loop Detector Connection Diagram
Indicateurs et commutateurs
  • LED d'alimentation (ROUGE) : S'allume pour indiquer "Alimentation activée"
  • LED de détection CH1 :
    • Allumé fixe : Détection de véhicule
    • Clignotement lent : Court-circuit de boucle ou nombre de tours insuffisant
    • Clignotement rapide : Circuit ouvert de boucle ou nombre de tours excessif
  • LED de détection CH2 :
    • Allumé fixe : Détection de véhicule
    • Clignotement lent : Court-circuit de boucle ou nombre de tours insuffisant
    • Clignotement rapide : Circuit ouvert de boucle ou nombre de tours excessif
Sélection de la sensibilité
Le réglage de la sensibilité et de la fréquence est facilité par des réglages de commutateurs DIP à 7 et 10 voies :
  • 8 réglages de sensibilité différents disponibles via la configuration des commutateurs DIP
  • Les commutateurs DIP 6, 7 et 8 régissent la sensibilité CH1 (0,8 à 0,015)
  • Les commutateurs DIP 3, 4 et 5 contrôlent la sensibilité CH2 (0,8 à 0,015)
Sensitivity Selection Diagram
Configuration des commutateurs
Commutateur 1 (S1) - Sélection de la fonction de boucle du canal 1 :
  • DIP 1 et DIP 2 : Augmentation spéciale de la sensibilité pour les deux remorques (les deux canaux)
  • D3, D4, D5 et commutateur 2 D1, D2 : Fonctions spéciales (Détection directionnelle Modes 1, 2, 3. Modes 4, 5, 6 Mode normal)
  • D6 et D7 et D8 et commutateur 2 D3 et D4 et D5 : Sélection de la sensibilité CH1 et CH2 (huit niveaux)
  • D9 et D10 et commutateur 2 D6, D7 : Sélection de la fréquence (20 K à 100 KHz)
Switch Configuration Diagram 1 Switch Configuration Diagram 2 Switch Configuration Diagram 3 Switch Configuration Diagram 4
Note sur le bouton de réinitialisation : Le LD-200 doit être réinitialisé chaque fois qu'un changement de réglage est effectué sur les commutateurs DIP.
Directives d'installation
  • La taille de la découpe de la bobine doit être rectangulaire : longueur 1,0 à 2,0 mètres, largeur 0,8 à 1,2 mètres
  • Évitez autant que possible les angles droits aux coins
  • Utilisez des fils ferromagnétiques pour la bobine d'induction, longueur totale jusqu'à 500 mètres
  • Gardez la fiche et la prise du produit en position verticale pendant l'installation
Coil Installation Overview Installation Orientation
Intégration du système
La série de détecteurs de boucle de véhicule double canal JUTAI LD200/202, équipée d'une fonction de reconnaissance de direction, est idéale pour les scénarios d'entrée et de sortie à canal unique lorsqu'elle est intégrée avec :
  • Contrôleur de porte JUTAI (Modèle : AC-11)
  • Barrière JUTAI (Modèle : BR-110)
  • Lecteur RFID longue portée JUTAI (Modèle : PUHF-9)
  • Bobines de boucle résistantes aux hautes températures (Modèle : JTHT-11)
System Integration Diagram
Principe de fonctionnement
Processus d'entrée
  1. La voiture entre dans la communauté/le parking, activant simultanément deux bobines de boucle
  2. Le LD-200/202 déclenche le lecteur UHF à l'entrée
  3. Le lecteur UHF lit l'ID de la carte et l'envoie au contrôleur via la sortie Wiegand
  4. Le contrôleur vérifie la validité de l'ID et émet un signal de relais pour ouvrir la barrière
  5. La voiture entre, le bras de la barrière se baisse automatiquement
  6. Le LD-100/102 assure la sécurité et la fonction anti-écrasement
Processus de sortie
  1. La voiture quitte la communauté/le parking, passant devant le lecteur UHF intérieur
  2. Le LD-200/LD-202 déclenche le lecteur UHF pour lire la carte et envoyer l'ID au contrôleur
  3. Le contrôleur vérifie la validité de l'ID et émet un signal de relais pour ouvrir la barrière
  4. La voiture sort, le bras de la barrière se baisse automatiquement
  5. Le LD-100/102 assure la sécurité et la fonction anti-écrasement
Reconnaissance de direction
La fonction de reconnaissance de direction garantit que le détecteur de boucle à double canal ne déclenche pas à nouveau le signal lorsque la voiture passe devant un autre lecteur UHF, enregistrant uniquement les enregistrements d'entrée ou de sortie dans le système.
Working Principle Diagram
Mode de fonctionnement indépendant
Le détecteur de boucle double canal JUTAI LD-200/202 peut également fonctionner comme deux détecteurs de boucle à canal unique indépendants, adaptés aux parkings standard à une entrée et une sortie.
Cette configuration offre des avantages économiques en réduisant les coûts matériels associés à l'utilisation de détecteurs séparés pour chaque fonction.
Independent Operation Diagram Additional Application Diagram Additional Application Diagram 2
Étiquettes:

10-90ms loop detector sensor

10-90ms vehicle loop detector

110-240v loop detector sensor