Détecteur de boucle de véhicule LD-200 avec deux canaux indépendants pour le contrôle d'entrée et de sortie de parking

Le LD-200 est spécialement conçu pour les entrées et sorties de parking nécessitant une détection de direction de véhicule. Ses deux canaux de boucle indépendants peuvent être positionnés séquentiellement dans la voie, permettant au détecteur de comparer les séquences d'activation CH1 et CH2 et de générer des réponses de relais spécifiques à la direction.

Une séquence CH1 en premier indique une direction, tandis qu'une séquence CH2 en premier indique la direction inverse. Ces informations directionnelles peuvent être communiquées aux contrôleurs de parking compatibles pour la logique d'entrée/sortie, le traitement du flux de véhicules ou le fonctionnement des barrières. Le détecteur complète les contrôleurs de parking en fournissant des informations essentielles sur la boucle et le relais.

La détection directionnelle est facultative. Lorsque les projets nécessitent deux zones de présence de véhicule distinctes, les canaux peuvent fonctionner indépendamment. Cette flexibilité permet aux installateurs d'utiliser un canal pour une boucle d'approche et le second pour le passage, la sécurité ou des points de détection secondaires.

Six modes sélectionnables incluent des comportements directionnels dédiés, un fonctionnement de présence séparé et un fonctionnement par impulsions. En configurant les combinaisons appropriées de commutateurs DIP, la logique de sortie peut être adaptée aux exigences spécifiques de la séquence d'entrée ou de sortie.

Chaque canal dispose de huit niveaux de sensibilité (0,015 % à 0,8 %) et de quatre réglages de fréquence sur environ 20 à 100 kHz. La séparation des fréquences est utile lorsque les boucles des voies voisines sont suffisamment proches pour s'influencer mutuellement. Le détecteur prend également en charge l'amélioration de la sensibilité pour les remorques, la réinitialisation automatique et le fonctionnement en présence permanente.

• Contrôle de direction des entrées de parking
• Contrôle de direction des sorties de parking
• Voies de circulation bidirectionnelles
• Sites commerciaux à accès contrôlé
• Systèmes de portail résidentiels
• Routes d'entrée et de sortie industrielles

Pour la reconnaissance de direction, installez les deux boucles séquentiellement le long du trajet du véhicule. Le manuel recommande une séparation d'environ 1 m entre CH1 et CH2. Une géométrie de boucle appropriée, une sensibilité adéquate et une sélection de fréquence sont cruciales pour un séquençage stable.

• LED d'alimentation (ROUGE) : S'allume pour indiquer "Alimentation activée"
• LED de détection CH1 :
  • Allumé fixe : Détection de véhicule
  • Clignotement lent : Court-circuit de boucle ou torsions insuffisantes
  • Clignotement rapide : Circuit ouvert de boucle ou torsions excessives
• LED de détection CH2 :
  • Allumé fixe : Détection de véhicule
  • Clignotement lent : Court-circuit de boucle ou torsions insuffisantes
  • Clignotement rapide : Circuit ouvert de boucle ou torsions excessives

Le réglage de la sensibilité et de la fréquence est facilité par des réglages de commutateurs DIP à 7 et 10 voies :

• 8 réglages de sensibilité différents disponibles via la configuration des commutateurs DIP
• Les commutateurs DIP 6, 7 et 8 régissent la sensibilité CH1 (0,8 à 0,015)
• Les commutateurs DIP 3, 4 et 5 contrôlent la sensibilité CH2 (0,8 à 0,015)

Commutateur 1 (S1) - Sélection de la fonction de boucle du canal 1 :

• DIP 1 et DIP 2 : Augmentation spéciale de sensibilité pour les remorques (les deux canaux)
• D3, D4, D5 et Commutateur 2 D1, D2 : Fonctions spéciales (Mode 1, 2, 3 Détection directionnelle. Mode 4, 5, 6 Mode normal)
• D6 et D7 et D8 et Commutateur 2 D3 et D4 et D5 : Sélection de sensibilité CH1 et CH2 (huit niveaux)
• D9 et D10 et Commutateur 2 D6, D7 : Sélection de fréquence (20 K à 100 KHz)

• La taille de coupe de la bobine doit être rectangulaire : longueur 1,0 à 2,0 mètres, largeur 0,8 à 1,2 mètres
• Évitez autant que possible les angles droits aux coins
• Utilisez des fils ferromagnétiques pour la bobine d'induction, longueur totale jusqu'à 500 mètres
• Gardez la fiche et la prise du produit en position verticale pendant l'installation

La série de détecteurs de boucle de véhicule à double canal JUTAI LD200/202, équipée d'une fonction de reconnaissance de direction, est idéale pour les scénarios d'entrée et de sortie à canal unique lorsqu'elle est intégrée avec :

• Contrôleur de porte JUTAI (Modèle : AC-11)
• Barrière JUTAI (Modèle : BR-110)
• Lecteur RFID longue portée JUTAI (Modèle : PUHF-9)
• Bobines de boucle résistantes aux hautes températures (Modèle : JTHT-11)

Processus d'entrée :

1. La voiture entre dans la communauté/le parking, activant simultanément deux bobines de boucle
2. Le LD-200/202 déclenche le lecteur UHF à l'entrée
3. Le lecteur UHF lit l'ID de la carte et l'envoie au contrôleur via la sortie Wiegand
4. Le contrôleur vérifie la validité de l'ID et émet un signal de relais pour ouvrir la barrière
5. La voiture entre, le bras de la barrière s'abaisse automatiquement
6. Le LD-100/102 assure la sécurité et la fonction anti-écrasement

Processus de sortie :

1. La voiture quitte la communauté/le parking, passant devant le lecteur UHF intérieur
2. Le LD-200/LD-202 déclenche le lecteur UHF pour lire la carte et envoyer l'ID au contrôleur
3. Le contrôleur vérifie la validité de l'ID et émet un signal de relais pour ouvrir la barrière
4. La voiture sort, le bras de la barrière s'abaisse automatiquement
5. Le LD-100/102 assure la sécurité et la fonction anti-écrasement

Reconnaissance de direction : La fonction de reconnaissance de direction garantit que le détecteur de boucle à double canal ne déclenche pas à nouveau le signal lorsque la voiture passe devant un autre lecteur UHF, enregistrant uniquement les enregistrements d'entrée ou de sortie dans le système.

Le détecteur de boucle à double canal JUTAI LD-200/202 peut également fonctionner comme deux détecteurs de boucle à canal unique indépendants, adaptés aux parkings standard à une entrée et une sortie. Cette configuration offre des avantages économiques en réduisant les coûts matériels associés à l'utilisation de détecteurs séparés pour chaque fonction.